高铁时代老少边穷地区仍要开好“慢火车”
在国家发展改革委吉林省汪清县挂职干部沟通协调下，汪清站恢复通车，线路通达延吉，时刻安排上更好地衔接长春方向动车车次高铁时代，是否意味着绿皮车可以缩线甚至停运？并非如此。在老少边穷地区开好“慢火车”，有助于改善群众出行条件、促进经济社会发展。
汪清县是一座位于吉林省东北部的边陲小城，典型的老少边穷地区。多年来，铁路上开行的一对长春至牡丹江的普通旅客列车，是途经汪清的唯一一对列车，老百姓乘车往返省会长春可实现夕发朝至。
年长春至珲春高铁全线开通后，列车客座率明显下降，造成该次列车两次缩短运行路线。今年3月5日，因列车运行严重亏损，汪清站旅客列车全面停运，这给当地老百姓的出行带来了诸多不便。
“汪清火车站距县城中心3公里左右，交通较为便利。停运后，乘坐火车只能前往80多公里外的延吉等地。赶上下雪天，坐大客车会担心不安全，如果出现高速封路的情况，出行的计划就会被打乱。”说起列车的停运，市民金女士显得有些无奈。
（吉林汪清新闻在线供图）
11月21日，汪清火车站恢复通车。当日上午8时45分，在汪清火车站候车厅内外，人来人往，购票、安检等各个环节井然有序。检票口处也已有不少乘客正在有序排队，等候检票上车。9时，随着一声笛鸣，由汪清站始发到终点站延吉的次列车从站台缓缓驶出。
据火车站站长张洪波介绍，此次开行的旅客列车每日2对4趟，分别为汪清往返延吉、图们，票价分别为7.5元和4元，用时分别是2小时和1小时。“4趟列车均在图们北站安排停靠，旅客无需出站，即可便捷换乘动车。客流比我们预期的要好一些，的确方便了市民出行。”
（吉林汪清新闻在线供图）此次汪清站的恢复通车，离不开国家发展改革委的积极沟通和协调争取。今年3月列车停运以来，国家发展改革委派往定点扶贫县汪清县的挂职干部工作组，十分