年出租车确权改革的浪潮在中国大地上此起彼伏，成功的地方已经有很多，这了给我们其他地方的出租车司机极大的信心。然而也有一些地方政府不顾群众的呼声、不贯彻交通运输部关于出租车两权合一的精神，开历史的倒车。
从意见稿中可以看出汪清县方案以“实行公司化、规模化经营”为目标，由经营权公开拍卖转为经营权服务质量招投标，即收回经营权，换个出租公司重新公司化运营。
而且许可期内不得变更经营主体，经营权不得擅自转让。
终止以前的出租车公司经营权意味着什么？意味着曾经高额投资的出租车就化为泡影。意味着许多出租车经营者将从老板变成承包经营者，以后不但没有经营权还可能要每月缴纳天价的份子钱！
为什么地方出租车改革管理部门热衷于收回出租车经营权？
从地图上看汪清县属于延边自治州，属于偏远的边境地区，中国有句古话叫山高皇帝远。
这些地方政府总以为离中央远了，他们就可以肆意妄为，不把升斗小民当回事，不按中央精神开展工作。收回出租车经营权这个事绝对违背了行政法信赖保护原则。
以前，出租车经营权有偿出让金是管理部门的一项重要收入。随着国务院通知取消经营权收费，这些管理部门的经费出了问题，所以就在经营权上大做文章。搞一刀切，重新洗牌，变相权利寻租，从中获取渔翁之利。
一般的出租车个体经营户不会讨好管理部门，有关人员得不到好处。它们急需一个权利寻租的载体，空壳出租车公司就充当了这一角色。
既得利益群体的疯狂掠夺，空壳出租车公司依靠管理部门赋予的特许经营，长期压榨出租车司机。借着改革的名义，打着公司化经营的旗号，欲掠夺的哥的姐们的饭碗，其司马昭之心路人皆知。
在全国出租车两权合一、经营权交给车主的改革浪潮中，这两个地方收回经营权就是倒行逆施。
收回经营权没有法律依据，涉嫌违法，地方政府管理部门无权随意剥夺和变更。
收回经营权增加了权力寻租的风险，极大方便了暗箱操作和利益输出，另一面就是加大了当地出租车司机的承重负担。
说白了就是胡汉三们又通过服务质量招投标重新回来了，他们还想过着以往寄生虫一样的日子。
可以预见未来的一段时间，这个地方的利益方和出租车司机们必然有一次大的维权风波，广大的的哥的姐们一定会拿起法律武器维护自己合法的权益！
如果改革以牺牲广大从业者合法利益为代价，那么这样的改革必然失败！
敬告一些地方主管部门！莫伸手，伸手必被捉！莫收经营权，收权必失败！
如今两会正在召开，中央巡视组、省委巡视组都在密集调查民生问题、打虎拍蝇。
违规的地方政府不要想着普通老百姓就没有办法了，我们可以打电话、可以写信寄到中央。我们相信肯定有中央部门能管住你们的！
风雨同行相望有我原创不易多谢各位大力支持