四、千年朝圣之路
德钦西部的卡瓦格博雪山，是藏区著名的神山和藏传佛教圣地，千百年来被藏地信众顶礼膜拜。卡瓦格博雪山位于澜沧江和怒江分水岭怒山山脉中段，是对一组雪山群的统称，北接西藏阿东格尼雪山，南连碧落雪山。主峰卡瓦格博，海拔米，为云南第一高峰，是至今没有登顶的处女峰。年1月3日发生的中日联合登山队山难事件（17名队员因遭遇巨大雪崩而全部遇难）使其走进国际视野，从此闻名于世。而在藏地，卡瓦格博是一座著名的神山。他早期是苯教（藏地原始宗教）的一座神山，与冈日波齐（西藏阿里）、念青唐古拉山（西藏和青海交界处）、阿尼玛卿（青海果洛）齐名。藏传佛教传入之后，卡瓦格博成为佛教的守护神，山之所居处也被认为是胜乐金刚佛的净土世界，成为密修者的乐园。公元十三世纪中叶，噶玛噶举派的二世噶玛巴活佛噶玛巴希临足德钦，为卡瓦格博亲撰圣地志和供祭文。之后，三世噶玛巴活佛然炯多吉亲临卡瓦格博，撰写了卡瓦格博朝圣路引（路线指南）。卡瓦格博朝觐线路有两条，一条为内转，主要线路按朝拜景点为曲登阁（百转经塔）、南卡扎西（飞来寺）、巴久帕姆乃（金刚亥母圣地，此处有取内转钥匙处）、西当温泉、雨崩些里崩（东方经箧石）、白玛珠坡（莲花生大师禅修洞）、神瀑、明永规缅（太子庙）、规堆（莲花寺）、阿东夏琼（大鹏圣地），行程约千米，需时5—6天；另一条为外转，线路为从云岭乡洋咱村渡澜沧江至西岸的查里顶支信塘庙，取得外转的钥匙，翻越多克拉垭口进入西藏察瓦龙境内，再从西藏左贡碧土乡境翻越舒拉垭口回到云南德钦县境，途中要翻越卢阿森拉、南通拉（也叫新康拉）、堂通拉、达古拉等高山。传统上，外转行程中包括内转，但不必按照先后顺序，可变通。行程约千米，时需11至15天。藏青川香客不回云南德钦，在西藏境内按各自方向回程。藏民认为卡瓦格博属羊，因此在他的本命年转山其获得的功德多于平常年份的13倍。据《卡瓦格博朝圣指南》记载，每逢羊年，世界上24处大圣地的主人和处小圣地的主人都会聚集于卡瓦格博圣地，庆祝生日，因此，在这年朝圣卡瓦格博等于朝拜了世界上所有的神山圣地。
回望历史上的朝圣之路，卡瓦格博转山习俗早在苯教时期已开先河，只是转山的行进方向与佛教相反，逆向而已。
年10月，24岁的彭措德吉开着东风雪弗兰轿车将爷爷、父亲和母亲送到澜沧江上的德贡大桥。爷爷、父亲和母亲要从这里徒步卡瓦格博外转。他要从德贡公路绕行到西藏阿丙村，在那里接回家人，继续下一步的乘车朝圣。
他们一家来自青海省玉树州囊谦县。在之前的卡瓦格博内转时经历了一场—按彭措德吉的话说“还好，妈妈没事”的事情。他们朝拜完明永乃农（内圣地，即规堆规缅）下山时，母亲发病，倒在地上痛苦万状，“看上去要死掉的样子。”彭措心里十分担心。在周围人的帮助下，送到山下，医院，一检查。是胆囊炎。在医院里打了针又开了药，病好了，就两天时间。彭措的爷爷说，还好，要是在以前，难说咯。老人说，他的父亲就是在朝圣路上因病去世的。那时候有什么办法呢？
彭措的爷爷已经70多岁了，这是他第十三次朝拜卡瓦格博。老人说，现在公路修的这么好，以前都是步行，一路上要翻越好多座雪山，渡好几次江河。翻雪山不算什么，可是滑溜过江让人非常紧张害怕。从家乡出发再回到家乡得用去将近八九个月的时间，要是在路上生病什么的，那就要耽搁更长的时间。老人在德贡大桥上一边系挂经幡一边对彭措说，“我第一次来朝拜卡瓦格博的时候，就在前面那个村子（洋咱）滑溜索过江。那个溜索是竹篾编结的，在江风中摇摇荡荡，真不知道是怎么滑到对岸的。”老人笑了笑，又接着说：“现在可不像以前，公路越修越好，江河上面架起这么气派的大桥。”
彭措在出发之前有人劝他别开轿车去，朋友说：“你这辆车，走不到，走到了也肯定要散架，眼睁睁地丢在那里。”可是刚刚转山回来的人说他不用担心，路很好，人家奥托车都转过来啦。那个人去一趟就十多天，途中还去了一趟香格里拉。于是，彭措就开着轿车来了，人家没有说谎，这不一路撒到德钦来了嘛。
旧时朝圣者洛克摄于年
随着交通条件的改善，卡瓦格博转山路线也在改变。一些因为身体原因不能徒步的善男信女以乘车转山的方式了却朝圣的夙愿。西藏昌都市丁青县的汪清拉姆因为左腿残疾不能步行转山。因为家乡有一生当中必须至少朝圣卡瓦格博一次的传统习俗，因此，朝拜卡瓦格博一直是她的强烈心愿。只是因为腿不好，无法实现这个夙愿。年，虫草季节刚刚过去，她的哥哥就开车带着她转了一次山。他们从国道到德钦，沿德维公路到外转入口的德贡大桥，从德贡公路到怒江的贡山县，再转北回到西藏老家。一共就七八天时间。当然也有走得更远的，从德钦往香格里拉，再从大理转到怒江州回西藏。
旧时朝圣之路洛克摄于年
卡瓦格博朝圣信仰圈也因为交通条件的改善在不断扩大。受香港中国探险学会的委托，著名人类学家、云南省社科院的郭净研究员于年（正值藏历第十七绕迥水羊年）在洋咱吊桥边统计过往朝圣者（朝圣者既有藏传佛教徒，亦有苯教徒）人数，对卡瓦格博神山信仰圈展开研究。得出结论：卡瓦格博神山信仰圈的核心在澜沧江、怒江、金沙江流域的云南迪庆（德钦、维西为主）、西藏昌都地区（现为市）和林芝地区（现为市）东南部的察隅和波密两县、青海玉树州和四川甘孜州雅砻江以西地区。当年包括苯教徒在内的朝圣者达到近万人次。年又逢藏历木羊年，据统计，全年朝圣者达到近万人次，比年翻了3倍。根据朝圣香客登记本的记录，朝圣者来源地覆盖了全藏区，说明卡瓦格博信仰圈已经从原来的三江流域地区扩展到全藏区。仅距德钦四千多千米的西藏阿里地区就有千人前来朝拜。
在卡瓦格博朝圣队伍中，越来越多地夹杂着来自海内外的旅游者和影视作者、学者。卡瓦格博圣地在宗教的认知中是通往极乐世界的通道。而现代交通条件的日益改善，使古老的朝圣习俗得以延续，焕发出迷人的人文魅力。
五、经脉蓝图
进入新世纪以来的十五年，德钦全县公路里程达.千米，其中国道千米，省道76.千米，县道10条千米，乡道38条千米，村道条千米。全县农村公路列养总里程.6千米。按等级分类：二级公路.6千米，三级公路76.千米，四级公路.89千米，等外.51千米。总投资达亿元，建成了现代交通网络雏形。这个时期实现了“三个划时代”工程：村组通路通车，结束了“人背马驮”时代，结合精准扶贫行动，全面推进实现路面硬化；溜索改桥梁16座，结束了溜索时代；油路、水泥路结束了“泥灰”时代。到年末，实现了乡通油路、村通硬化、组通公路。在“十二五”期间，解决了交通瓶颈制约。
“十三五”规划启动会议
《德钦县交通运输事业“十三五”发展规划》已经绘就未来五年德钦交通建设蓝图。在这本蓝图中，“三干三环九通道”彻底打通了德钦的经脉，香德高速公路、滇藏铁路德钦段、德钦机场等重大建设项目在前期工作计划之中。规划科学地贯彻了中央、省、州“一带一路”建设的宏伟战略思路。
德钦县交通运输局局长鲁茸此理对规划作了这样的解释：“到年，形成覆盖广泛、结构合理、能力充分、衔接通畅的公路交通网络，铁路、水运、航空运输建设取得较大发展；交通运输服务水平明显提高，运输效率和质量显著增强；公路安保设施建设和应急保障能力进一步加强；基本适应经济社会快速发展和人民群众日益旺盛的出行需求。”他还特别提到未来交通运输事业建设的原则问题：“充分依靠现代科技和创新理念，推动发展方式转变。整合和利用好既有交通资源，注重节约利用土地，保护生态环境和节能减排，推进绿色交通，坚持交通运输与资源环境的和谐发展，实现经济社会和交通运输业的可持续发展。”
雪域彩路的故事在继续演绎??
以坚韧不拔的信念和奋发有为的精神，铸就雪域辉煌赵建彪摄