计划写这篇文章已经很久了——不，其实我在年的1月写过类似的题目:.当时只写了两篇，因为资料和精力的原因没有写下去。今天重写此文，题目颠倒一下，改成汪清森铁与兴宁铁路，因为虽然汪清森铁的大部分依兴宁铁路的路基而建，但汪清森铁存续到年，与只存续到年寿命只有5年的兴宁铁路不可同日而语，我们甚至找不到几张兴宁铁路的照片。开始吧。写这篇文章，是个人的爱好，也是对曾经在汪清森铁工作过的父亲的一个纪念。我的父亲年9月在汪清林务局参加工作，任森铁处材料员，后来担任过森铁处的团总支书记，当过森铁处的会计，再之后调到林业局财务科任主管会计，年天桥岭建局的时候调到天桥岭林业局财务科任副科长，他在汪清林业局工作了十年。在我上小学的时候，在我们家炕柜的最高一层的一个箱子里，有他很多印刷着小火车的奖状和他在干部履历表里附的自传草稿——但是那时我很小，对于很多的内容并不感兴趣，而且，在我看了这些东西之后的不久，父亲就把它们烧掉了。写这篇文章，也是自己大半生的一个总结。我从林业局幼儿园读起，读了林业小学、林业中学，而且高考前选择了林业大学的森林工程系的森林采运工程专业。当时我的目标是做林业局长，做一个辖区采用森林铁路运输的林业局长。但是我没有机会了，也不会有机会了，因为在我读大学的时候，森林铁路们已经开始不断的被拆除，我们大学课程中的森林铁路内容已经被彻底删除，和“采”有关的课程成为边角，而和“运”相关的公路课程几乎成为专业课的全部，到我毕业的时候，专业的名称改掉了，我所有的大学同学们几乎都在公路、铁路和市政行业里工作，或成为技术专家，或成为行业高管，只有我碌碌无为，至今忙忙碌碌的工作在在胶东小城的交通运输部门。这也是一种幸福吧！因为没有更多的外出奔波，所以能让我静下心来研究许多别人不屑和不愿意的东西，我不断的搜集关于森林铁路的一切——我早就知道这是一种必然被社会淘汰的运输设施，但是我却总也忘不了它，所以我愿意用自己的业余时间来回味这种运输设施的旧事。我写过柴河林业局的森林铁路，写过望都到唐县的窄轨铁路，也写了自己称之为故乡的天桥岭森铁的故事，以及和窄轨和森林铁路相关的许多，都存在我的QQ空间和中科白癜风医院爱心捐助多年白癜风能治好吗